快捷

这两天汽车圈又热闹起来了。智己载线智己汽车昨晚放出了一张关于智己LS8的盘亮预告图，这次亮相的可能控技顺昌团县委新闻网首页主角很特殊，是智己载线它的方向盘 。

官方配的盘亮文案很有意思，叫“半圈，可能控技即圆满” 。智己载线这显然不是盘亮在玩文字游戏，而是可能控技在暗示LS8将搭载一项核心技术——线控转向。简单科普一下，智己载线这玩意说白了就是盘亮方向盘和转向轮之间解绑了，没有传统的可能控技机械连接轴，全靠电信号来传递指令 。智己载线顺昌团县委新闻网首页带来的盘亮最直观变化就是转向比变了，以往打满可能需要一圈半甚至两圈，可能控技现在打半圈就顶以前一圈的幅度了 。

说实话，笔者作为一个开惯了传统燃油车的老司机，第一次接触这种设定心里还是有点犯嘀咕的。毕竟半幅方向盘虽然在智己LS7上就见过了，但如果配合线控转向，低速挪车、掉头的时候确实能少“搓”几把盘子，对新手比较友好 。但我也得泼盆冷水，这种设计在需要快速大角度打方向的时候，比如紧急避让，驾驶员能不能本能地一把抓住方向盘的上沿是个问题，毕竟它现在只是转半圈，比以前少了。

抛开方向盘这个“流量担当”，咱们回过头看看LS8这车本身。根据申报信息，这货尺寸不小，车长超5米，轴距超3米，定位是大五座或者六座SUV 。动力上跟进了当下的“增程”潮流，搭载1.5T增程器，提供后驱和四驱版本 。比较厚道的一点是，它可能会用上大电池方案，最长纯电续航估计能超过300公里，这意味着平时市区通勤完全可以当纯电车开 。

智己这次把宝押在线控转向和增程技术上，思路其实很清晰：既要技术的噱头，又要解决里程焦虑。但回到现实，线控转向虽然听起来很科幻，官方也说3月就发布 ，但大概率前期只是高配车型的尝鲜配置 。而且这种电子味十足的方向盘，手感和路感反馈能不能让老司机满意，还得开起来才知道，毕竟，车是用来开的，不是光看图就能“圆满”的。